Mercedes-Benz, dat éischt offiziell unerkannt Auto mat engem Benzinmotor, gouf 1886 gebuer. Dëst Auto gouf an den Hänn vum däitschen Erfinder Karl Benz (jo, dee selwechte Benz vu Mercedes-Benz) gebuer. Dës industriell Revolutioun wier fir Mercedes-Benz net méiglech gewiescht ouni d'Benotzung vum Lichtbogenschweißen, dat eréischt virun e puer Joerzéngte geschaf gouf. Vun deem Moment un waren d'Automobil- an d'Schweißindustrie fir ëmmer verbonnen, wéi zwou Stolplacke stompgeschweißt mam TIG-Prozess.
Mir maachen eng interessant Period duerch, wou d'Schweissausrüstung e grousse Sprong no vir mécht. — Greg Coleman
Joerhonnertelaang konnten d'Mënsche Metaller nëmme mat primitive a mühsame Synthesemethoden verbannen, déi d'Erhëtzen an d'Schneiden vun de Metaller involvéieren, bis se zesummeschmelzen. An den 1860er Joren huet en Englänner mam Numm Wilde ugefaangen, Metaller bewosst mat Hëllef vun Elektroschweißen ze verbannen. Am Joer 1865 huet hien de Prozess vum "elektresche Bou" patentéiert, deen d'Wëssenschaftler eréischt 1881 interesséiert huet, wéi hien Stroosseluuchten mat engem Kuelestoffbou hiergestallt huet. Soubal de Geescht aus der Fläsch war, gouf et kee Wee méi zréck, a Firmen wéi Lincoln Electric sinn 1907 an de Schweessgeschäft agaangen.
September 1927 – Ramkin Hodge Pipeline Virbereedunge fir de leschte Rand vun der Klack-zu-Gehäuse-Verbindung vun dëser 8-Zoll Äerdgaspipeline ze verleeën, déi Äerdgas vu Ramkin, Louisiana, op Hodge, Louisiana transportéiert. Et war eng vun den éischte grousse Päifen, déi mat engem Bougeschweesste benotzt goufen, an nëmme Lincoln-Ausrüstung gouf fir dëst Projet benotzt.
D'Lincoln Electric Company vu Cleveland, Ohio, huet 1895 ugefaangen, Elektromotoren ze produzéieren. Bis 1907 hat Lincoln Electric déi éischt spanningsgesteiert Gläichstroum-Schweissmaschinn gebaut. De Grënner John S. Lincoln huet d'Firma mat enger Investitioun vun 200 Dollar gegrënnt, fir Elektromotoren no sengem eegenen Design ze produzéieren.
1895: Den John C. Lincoln huet d'Lincoln Electric Company gegrënnt, fir Elektromotore vu sengem eegenen Design ze produzéieren a verkafen.
1917: D'Lincoln Electric Welding School gouf gegrënnt. Zënter hirer Grënnung am Joer 1917 huet d'Schoul iwwer 100.000 Schüler ausgebilt.
1933: D'Lincoln Electric Company huet déi éischt Editioun vum Arc Welding Design and Manufacturing Process Manual publizéiert, fir datt d'Clienten d'Luuchtbogen effektiv benotze kënnen. Haut gëllt et als d'"Bibel vum Schweessen".
1977: Zu Mentor, Ohio, USA, gouf eng Elektrodenfabréck opgemaach, fir Verbrauchsmaterial fir d'Drotproduktioun ze produzéieren.
2005: Lincoln Electric iwwerhëlt d'JW Harris Corporation, e Weltmarktführer am Beräich vun de Läitmëttel, fir d'Léisungsméiglechkeeten vun der Firma auszebauen an hir Kärproduktlinn ze komplementéieren.
Dem John C. säi jéngere Brudder, den James F. Lincoln, ass 1907 als Verkeefer an d'Firma komm, zu där Zäit hat sech d'Produktpalette ëm Ladegeräter fir Elektroautoen erweidert. 1909 hunn d'Bridder Lincoln fir d'éischt Kéier e Set Schweessapparater gebaut. 1911 huet Lincoln Electric déi éischt portabel Eenoperator-Wiesselmaschinn vun der Welt agefouert.
De Greg Coleman, Chef vun der Marketingkommunikatioun bei Lincoln Electric, huet d'Ënnerscheeder tëscht den zwéi Bridder Lincoln erkläert. „Den John C. ass en Ingenieur an Erfinder mat extensiver Erfahrung an der elektrescher Entwécklung zu Cleveland. De James F. dogéint ass e charismatesche Verkeefer, deen fir déi onbesiegt Ohio State Footballéquipe gespillt huet. Zweete Kapitän vun der Equipe.“ Och wann d'Bridder sech a Perséinlechkeeten ënnerscheede kënnen, deelen si e entrepreneuresche Geescht.
Nodeems de John S. Lincoln decidéiert huet, sech op wëssenschaftlech Fuerschung ze konzentréieren, huet hien 1914 d'Kontroll iwwer d'Firma un säi jéngere Brudder James F. Lincoln iwwerginn. Bal direkt huet de James F. d'Stéckaarbecht agefouert an e Berodungscomité fir Mataarbechter gegrënnt, deen zesummegesat war aus gewielte Vertrieder aus all Departement, an deen zënterhier all zwou Wochen zesummekomm ass. Bis 1915, an engem progressive Schrëtt fir déi Zäit, goufen d'Mataarbechter vu Lincoln Electric an de Gruppeliewensversécherungssystem ageschriwwen. Lincoln Electric war eng vun den éischte Firmen, déi Mataarbechtervirdeeler a Bonusen ugebueden huet.
Ohio war ëm d'Joerhonnertwenn e Broutfeld vun Automobilentrepreneuren. Vun der Grant Motor Company a Standard Oil bis zur Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar a Sandusky Motor Company, schéngt Ohio am fréien 20. Joerhonnert den Zentrum vun der Automobilszeen ze sinn. Mat dem Opkomme vun der Automobilindustrie hunn all Industrieprodukter dozou bäigedroen, den neien Automobilgeschäft z'ënnerstëtzen an ze wuessen.
Souguer viru 69 Joer waren d'Schweißer un Helmer mat schaarfer Grafik interesséiert. Kuckt Iech dësen coolen "Voodoo"-Helm vun 1944 un.
Den James F. Lincoln wousst, datt Instrukteuren e bleibenden Androck op zukünfteg Schweißer hannerloossen géifen. „Hie wollt, datt ausgebilte Schweißer iergendwou un den Numm vum Lincoln erënneren“, sot de Coleman. D'Grënnung vun der Lincoln Electric Welding School war den Ufank vum Ausbildungsprozess. Bis 2010 goufen iwwer 100.000 Leit an der Entreprise fir d'Schweißen ausgebilt.
„De James Lincoln war e richtege Visionär“, sot de Coleman. „Hien huet dräi Bicher geschriwwen a Grondlage fir d'Prinzipie vum Incentive-Management geluecht, déi et haut nach gëtt.“
Nieft senger Manager- an akademescher Aarbecht ass de James Lincoln e Leader, deen eng Firmenkultur fërdert, déi op d'Bedenken vun de Mataarbechter lauschtert. „Mir schaffen ëmmer drun, Offall ze minimiséieren, Käschten ze reduzéieren an d'Sécherheet fir jiddereen ze verbesseren, deen bei Lincoln Electric involvéiert ass. Déi meescht vun dësen Iddien kommen vun eise Mataarbechter. Och haut, laang nodeems d'Bridder Lincoln fortgaange sinn, schafe mir nach ëmmer en Ëmfeld, an deem d'Bedenken vun de Mataarbechter ausgedréckt a begréisst ginn.“
Wéi ëmmer hält Lincoln Electric mat dem Wandel vum Schweessen Schrëtt a verännert d'Léierkurve nach weider. Training ass zu engem wichtegen Deel vum Lincoln Portfolio ginn. „Virun ongeféier sechs bis aacht Joer hu mir mat enger Virtual-Reality-Firma zesummegeschafft, fir eng präzis Ëmfeld ze kreéieren, fir ze simuléieren, wat beim Schweessen geschitt. De VRTEX Virtual-Reality-Bou-Schweesssimulator simuléiert präzis den Ausgesinn an de Klang vum Schweessen.“
Laut dem Coleman: „De System erlaabt Iech, d'Schweißnaht ze evaluéieren. Et moosst de Wénkel, d'Geschwindegkeet an d'Reechwäit fir d'Schweißnaht ze evaluéieren. All dëst gëtt ouni Verschwendung vu Verbrauchsmaterial gemaach. Net méi néideg während der Praxis. Benotzung vu Réimetal, Gas a Schweessdrot.“
Lincoln Electric recommandéiert Virtual-Reality-Training als Ergänzung zum richtegen Training an enger Schweißatelier oder Aarbechtsëmfeld a sollt net als Ersatz fir traditionell Trainingsmethoden ugesi ginn.
Am Mee 1939 huet Exhibitor Services vu Pittsburgh, Pennsylvania, eng Lincoln SA-150 kaaft. Hei schafft e Schweißer un engem 20-Fouss-Rahmen, deen aus engem ausgebrannten Camion gerett gouf. D'SA-150 huet sech an der éischter Woch an de Geschäfter bezuelt, sot d'Firma.
VRTEX-Systemer ginn op ville Plazen a ville verschiddene Branchen am aktuellen Ëmfeld benotzt, fir Suen während der Ausbildung ze spueren. De Coleman huet erkläert, datt den Apparat net nëmmen effektiv verschidde Schweessprozesser léiert, mä och Schweißer test. „De System kann och benotzt ginn, fir ze kontrolléieren, ob de Schweißer an de verschiddene Schweessprozesser kompetent ass. Ouni Ressourcen auszeginn, kann d'Firma kontrolléieren, ob de Schweißer dat maache kann, wat e seet.“
Lincoln Electric schafft u Lichtbogenschweißen, an „dat wäert sech net änneren“, sot de Coleman. „Mir wäerten eis Lichtbogenschweißméiglechkeeten a Verbrauchsmaterialien weider ausbauen.“
„Mir si bei ville vun de leschten Prozesser involvéiert, wéi zum Beispill Glasfaser-Hybridlaserschweißen, wou d'Benotzung vu Schweißverbrauchsmaterialien am Prozess erhale bleift“, erkläert de Coleman. Nei Deeler am Fabrikatiounsprozess, fir hir Abrasiounsbeständegkeet ze verbesseren, kënnen och benotzt ginn, fir ofgenotzt Uewerflächen ze reparéieren.“
Nieft dem Laserschweissprozess huet de Coleman och mat eis iwwer d'Aarbecht vun der Firma am Metallschneiden geschwat. „Mir hunn e puer gutt Acquisitioune gemaach, wéi zum Beispill Torchmate. Zënter iwwer 30 Joer bidden Torchmate CNC-Schneidsystemer bezuelbar CNC-Plasmaschneiddëscher an aner Automatiséierungsléisungen u Produzenten op der ganzer Welt.“
Lincoln Electric huet an den 1990er Joren och Harris Thermal iwwerholl. Harris Calorific ass e Pionéier am Gasschweißen a Schneiden. D'Firma gouf vum John Harris gegrënnt, dem Mann, deen d'Method vum Schneiden a Schweessen mat Oxyacetylen entdeckt huet. „Also mir kucken eis och d'Ausbildung am Metallschneiden un“, sot de Coleman. „Eng vun eisen rezenten Acquisitiounen ass Burny Kaliburn, e Produzent vu Präzisiouns-Plasmaschneidsystemer“, huet hien derbäigesat. „Momentan kënne mir Flammschneiden, Hand-Plasmaschneiden, Desktop-CNC-Systemer, High-Definition-Plasma- a Laserschneidsystemer ubidden.“
„Mir maachen eng interessant Period duerch wéinst dem enorme Sprong no vir an der Schweessausrüstung“, sot de Coleman. „D'Ausrüstung gouf vun engem Transformator/Gläichrichter-baséierte System op en Inverter-baséierte System fir verschidde Prozesser mat verschiddene Welleformen ëmgewandelt“, huet hien dobäigesat. „D'Benotzung vu Software fir d'Charakteristike vum Aluminium GMAW-Bougen ze optimiséieren, gouf bei Lincoln Electric op en neien Niveau bruecht mat deem wat mir Welleformkontrolltechnologie nennen“, huet hien dobäigesat.
Déi meescht professionell Hiersteller wielen de bevorzugten Bou fir d'Applikatioun andeems se d'Puls- oder Welleformcharakteristike vun der Maschinn manipuléieren. De Chip Foose ass hei fir sech fir d'Kamera ze weisen.
Den "nächsten Niveau", op deen de Coleman sech bezitt, ass d'Technologie vu Lincoln Electric, déi et Schweesssystemer erlaabt ze verstoen, wat de Benotzer oder den Employeur iwwer héichqualitativ Schweessaarbechte fir eng bestëmmten Uwendung denkt.
„D'Maschinn kann genee bestëmmen, wat de Benotzer als akzeptabel Schweißnaht betruecht, an dann kann se d'Schweißnaht op Basis vun den Informatiounen, déi de Benotzer gëtt, evaluéieren“, erkläert de Coleman.
Dës Welleformkontrolltechnologie an déi "benotzerdefinéiert" Astellung, déi se ubitt, fannt Dir an der Software, déi an de Lincoln Power Wave Inverter Power Supplies integréiert ass. De Power Wave ass mat virprogramméierte Welleforme fir Aluminiumschweißen verfügbar, oder Ingenieure kënnen hir eege Welleforme mat der Lincoln Wave Designer Software erstellen. Dës PC-generéiert Welleforme kënnen an de Power Wave programméiert ginn.
Fréier war d'Manipulatioun vu Wellelängten net ëmmer e Problem oder eng Optioun. E klenge Jong kuckt zou, wéi säi Papp (John Taylor) sech am Dezember 1949 mat senger Gasschweissmaschinn op der Farm vum Lawrence a John Taylor fir Reparaturen virbereet.
D'Fäegkeet, d'Wellenform ze kontrolléieren an ze manipuléieren, erlaabt et de Schweißer, verschidde Metalllegierungen ofzestëmmen, fir eng staark Schweißverbindung ze garantéieren. „Dëst ass wäit ewech vum éischte Lincoln Electric Schweißapparat, deen d'Gréisst vun engem Pinto hat an eng plakeg massiv Elektrod benotzt huet“, sot de Coleman.
D'Tomahawk Plasmaschneidmaschinne vu Lincoln Electric sinn en wichtegen Deel vun de leschten Entwécklungen an der Metallveraarbechtung a -schneiden.
D'Manipulatioun vun der Welleform kann en virauszesoen Effekt op d'Beweegungsgeschwindegkeet, d'Erscheinung vun der endgülteger Schweessperle, d'Reinigung nom Schweessen an d'Schweissdampniveauen hunn. Zum Beispill kënnen d'Benotzer op engem dënnen 0,035-Zoll Aluminiumsubstrat d'Waveform-Technologie benotzen, fir d'Hëtztzufuhr ze reduzéieren, d'Verzerrung ze reduzéieren, Sprëtzer ze eliminéieren, kal Sträifen ze eliminéieren an Duerchbrennen ze eliminéieren. Dëst gouf ëmmer erëm an Uwendungen gemaach, déi vu gepulster GMAW profitéiere kéinten. Schweessprogrammer kënne fir e ganz spezifesche Beräich vu Drotzufuhrgeschwindegkeeten a Stréim erstallt ginn, oder se kënnen entwéckelt ginn, fir mat engem ganz breede Beräich vu Materialdicken an engem breede Beräich vu Drotzufuhrgeschwindegkeeten ze funktionéieren.
Maacht 12 Zoll Béi. Äerdgaspipelines um KMA-Feld zu Wichita Falls, Texas, Oktober 1938. D'Aarbechte goufen un enger Flossiwwergank fir e Sammelsystem tëscht e puer Quellen an enger Phillips Oil Cracking-Anlag duerchgefouert.
Techalloy, eng aner Duechtergesellschaft vu Lincoln Electric, huet säi Sëtz a Maryland a produzéiert Schweessmaterial aus Nickellegierungen an Edelstahl fir Autosausgassystemer, Héichtemperatur- a Korrosiounsschutz an der chemescher an pharmazeutescher Industrie, souwéi Ënnerhalt a Reparatur an der Ueleg- a Gasindustrie. D'Produkter vun der Firma gëllen als Industriestandard fir d'Energieerzeugung an d'nuklear Uwendungen. Techalloy behält seng féierend Positioun als Liwwerant vun Hartbeschichtung fir Kraaftwierker. Well d'Autohersteller sech op aner oder méi nei Metalllegierungen konzentréieren, huet Techalloy nei Produkter agefouert, fir d'Schweessbedürfnisser vun den Hiersteller gerecht ze ginn.
Verschidde Metalllegierungen hunn vill verschidden attraktiv Eegeschaften, wat all Legierung zu enger gudder Wiel fir verschidden Uwendungen mécht, obwuel se op verschidde Weeër geschweesst kënne ginn. Mat engem déiwe Verständnis vun der Metallurgie an de leschten Tools an Technologien um Maart kënnen all Metalllegierungen erfollegräich veraarbecht ginn. Lincoln Electric hëlleft Schweißer un der Spëtzt vun der Technologie ze bleiwen mat moderniséierter Ausrüstung an de leschten Trainingsmethoden. Dës fundamental Prinzipie vun der Zesummenaarbecht mat Lincoln Electric vun Ufank un bleiwen déi dreiwend Faktoren vun der Firma haut.
Erstellt Ären eegene Newsletter mat Ärem Liiblings Off Road Xtreme Inhalt, deen direkt gratis an Är Inbox geliwwert gëtt!
Mir verspriechen, Är E-Mailadress net fir exklusiv Updates vum Power Automedia Network ze benotzen.